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解析电动汽车三电系统的防水能力

近段时间,多地持续强降雨,并引发城市内涝,严重影响民众生产生活。爱岗敬业的上班族们任然风里来雨里去,坚守在工作岗位。

各地进入看海模式后,城市内涝的图片总会霸屏朋友圈和微博。开车族总担心发动机进水导致熄火。

而电动车由于没有发动机,没有排气进气系统,是否涉水能力比燃油车更强,成为城市内涝的诺亚方舟呢?

电动车没有了进气和排放系统,这让车主在涉水时少了份担忧。那么电动汽车的电池组,电路系统以及电动机的防水能力如何呢?

普通家用电动汽车的电池组通常被放置在彻底。趟过积水时,最先接触到水的是车轮,随后就是彻底的电池了。不过,在电动汽车实际支出,工程师已经为电池组做了防水保护处理,相信大家对“IP防护等级”并不陌生。

因为电池组有封闭在竟是外壳内的电池电梯组成,电池组的外壳防水标准正式IPX7。所以在城市内涝的情况下,开着电动车通过积水不深的地方都是没有问题的。

国家颁布的电动汽车安全要求中规定了“模拟清洗”“模拟暴雨”以及“模拟涉水”等整车防水实验,以保证电动汽车能在巨大多数恶劣环境下正常使用,并保证安全。

在国标之外,一些地方也有相关的标准。不管是北京还是上海,给出的标准都要比国标严格一些,比如上海的《电动乘用车运行安全和维护保障技术范围》(DB31T634-2012)里面就有如下规定:


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